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现在更应该关心的问题是,这些品牌退出之后如何影响车市?以及如何应对?  我的理解是,首当其冲要看有没有人充当“接盘侠”。

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  实际上铃木并非第一个在中国市场出局的汽车企业,在它之前,青年汽车、中兴汽车已经消失,欧宝也退出中国市场;铃木也不会是最后一个出局的汽车企业,斯巴鲁承认在华陷入窘境,而菲亚特品牌在中国几乎成为“透明”的所在。

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